Rede NM105BY01L06B:

Bomba de parafuso robusta e de alto desempenho

Primeiro, ele usa uma bomba de parafuso rotativa de deslocamento positivo com uma vazão máxima de 54 litros/minuto, o que é suficiente para atender às necessidades da maioria das aplicações industriais. Além disso, ele pode suportar pressões de trabalho de até 100 bar (1.450 psi), adequado para uma variedade de ambientes de trabalho.

Vale a pena mencionar que a NM105BY01L06B tem um excelente deslocamento de 135 centímetros cúbicos por revolução, o que pode fornecer entrega de líquido precisa e controlável. Ao mesmo tempo, a função de rotação bidirecional aumenta ainda mais sua flexibilidade e adaptabilidade. Seja funcionando para frente ou para trás, esta bomba de parafuso pode concluir a tarefa de forma confiável.

NM105BY01L06B Netzsch Screw Pump

A bomba de parafuso Netzsch NM105BY01L06B adota um estilo de design quadrado e simples. O corpo da bomba é feito principalmente de material de ferro fundido cinza, que tem alta resistência mecânica e durabilidade.

O eixo da bomba pode ser visto projetando-se da parte frontal, com um diâmetro de cerca de 35 mm. Há uma interface de montagem de flange na extremidade do eixo, que é conveniente para instalar o corpo da bomba no sistema de tubulação ou equipamento necessário. Existem várias interfaces de conexão na lateral do corpo da bomba, que geralmente são usadas para a conexão de tubulações de líquido de entrada e saída. A maioria dessas interfaces adota um design rosqueado padrão, o que é conveniente para os usuários conectarem tubulações.

NM105BY01L06B Netzsch Screw Pump
ModelNetzsch NM105BY01L06B
Voltage3-phase AC 200V
Rated Output Power1kW
Rated Torque3.18 N·m
Rated Speed3000 rpm
Dimensions105 × 130 mm
Encoder1024 ppr Incremental Encoder
Protection RatingIP65
WeightApprox. 8 kg
Bomba de parafuso Netzsch NM105BY01L06B
Bomba de parafuso Netzsch NM105BY01L06B

Em termos de seleção de material, o NM105BY01L06B usa carcaça de ferro fundido de alta qualidade, engrenagens de aço e rolamentos de bronze. Isso não só melhora a resistência mecânica geral, mas também garante boa resistência ao desgaste e resistência à corrosão. A faixa de temperatura operacional é de -20°C a 100°C, o que pode atender aos requisitos de temperatura da maioria das condições de trabalho.

Do formato geral, a bomba de parafuso Netzsch M105BY01L06B apresenta uma estrutura de aparência compacta e quadrada, que é fácil de instalar e integrar em vários equipamentos industriais. Seu design de aparência leva em conta tanto a praticidade quanto a estética, e forma uma boa coordenação visual com a excelente qualidade consistente da Netzsch.

Se você está procurando uma solução de entrega de líquido durável e de alto desempenho, a bomba de parafuso NetzschNM105BY01L06B é, sem dúvida, um produto que vale a pena considerar. Bem-vindo para saber mais sobre esta excelente bomba de parafuso, acredito que ela será capaz de atender às suas várias necessidades de aplicação.

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Bombas de parafuso têm melhor capacidade de sucção e, portanto, funcionam muito melhor em uma tubulação longa, para óleos mais viscosos e quando há ar presente no fluido. A capacidade de sucção de uma bomba de engrenagem é geralmente menor do que uma bomba de parafuso equivalente, tornando-a menos eficiente sob sucção difícil.

Se os parafusos forem lubrificados, as unidades podem funcionar a seco, o que as torna adequadas para desmontagem de tanques, pois também podem lidar com pequenas quantidades de gás e ar aprisionados.

Verifique o nível e a condição do óleo (se a bomba for lubrificada a óleo) e troque o óleo conforme necessário. Limpe a bomba e seus componentes regularmente. Inspecione as vedações, juntas e rolamentos quanto a desgaste e substitua-os conforme necessário. Verifique o alinhamento da bomba e seu acoplamento e ajuste se necessário.

PONTOS DE VERIFICAÇÃO EM BOMBAS DE PARAFUSO
Selo mecânico.
Rolamento.
Desgaste do parafuso do driver e do parafuso acionado.
Desgaste da superfície interna da carcaça da bomba.
Folga entre o driver e o parafuso acionado.
Folga entre o acionado e a carcaça.
Folga entre o driver e a carcaça.

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